ТЕМА: металка F3K

вот такое крепление и фиксация стаба

сделал стыковочный уголок на лонжероны, усилил углем , врезал и склеил крылья





пишло время принимать решение какие делать элероны, я выбрал коробчатую схему, из средней бальзы 1мм

элерончик получился относительно жестким, но когда я его взвесил понял, не было весов, не было проблем и все летало, теперь каждое утро смотрю и плачу )_ делал элерон из 1мм бальзы, а получилось дубовое, 1 элерон весит

а крыло

теперь думаю элероны сделать каркасные, по легче, но жесткость потеряю!

вообщем еще есть над чем работать, а самолетик постепенно приобретает вид!!!

Виталик привет!Но я чегото не допонимаю -почему на такой самолетик нужны такие агромадные элероны.Это же не пилотажка.Здесь требования (ТТД)немножко другие.Будь здрав!В.И.

всем привет давно здесь не был, продолжу свою историю. пока что все в темных красках встал вопрос в выборе тяг для модели, неделю не мог принять решение, в результате решил сделать боудены из угольной трубки 2мм и стального прутика 0,5мм







вроде все неплохо получилось, дальше нарезал кабанчиков из пластиковой карточки


[attachment:6]metla 157.jpg[/attachment


разместил в крыле машинки

и приступил к обтяжке модели , выбрал пленку ораковер обычный 40-50гр на м2, обтянул глаза радуются красота!!!

НО КОГДА ВЗВЕСИЛ, АФИГЕЛ делал из бальзы, а получился из железа! да еще для центровки грамм 60 надо добавить!







итого вес модели на старте минимум 400гр, всеравно что КИРПИЧ!!! короче принял решение всю обшивку содрать, найти что то по легче, из за задней центровки , боудены демонтировал , сильно тяжелые, 2 боудена весят 10гр как минимум, рассмотрел несколько вариантов тяг



остановился на торсионах

вес у обоих всего 3-4гр, выигрываю в весе и в баласте! единственное что смущает, то что машинки всегда под нагрузкой, обнадеживает что эта система надежно работает у многих моделистов!